自行车曲柄到底怎么选? 3大原理告别纠结

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长曲柄 = 长杠杆 = 省力?

  自行车的曲柄长度怎么能能选泽似乎是有有1个多 未解之谜——通常最常见的长度有165、170、172.5、175并就有,三者相差很小,但车友们仍纠结于此:究竟怎么能能选泽?早些年经常流传着长曲柄等于长杠杆,好多好多 骑行更省力之说;而最近几年,不怎么能在铁三车/TT车上又流行起了短曲柄。

  选曲柄,你纠结么。。。。。。

  一群人上一期学术派的文章《Pro坐姿=超大落差?首先,愿意要有双大长腿》,文中提及了曲柄对于落差的影响,于是有一群人提问:若是被委托人的公路车和铁三车曲柄不一样长,来回切换着骑会哪些影响?这着实是有有1个多 非常好也非常实际的大现象!

  好多好多 本期学术派小编不怎么能为一群人带来源自《Journal of Sports Sciences》新鲜出炉的2017年4月刊的《 acute effects of small changes in crank length on gross efficiency and pedalling technique during submaximal cycling》,好长。。。。。。

  翻译过来而是《曲柄长度的即刻小幅变化对次最大深层骑行总深层和踩踏技术的影响》(而是短,ORZ!)。希望能起到抛砖引玉的作用。

  1 对曲柄长度的研究竟然是“蛮荒之地”

  作者开篇就介绍了关于自行车曲柄长度目前的研究情况——据本文作者统计,目前为止只有有有1个多 实验性研究探讨了自行车曲柄长度与能量消耗深层之间的关系:哪些研究一起去的发现是,曲柄长度在145-150mm之间,对于能量消耗的影响就有太显著。然后至今还未有把踩踏技术你许多因素(即踩踏的运动学和动力学数据)考虑进去的研究。

  2 不放卫星,就研究常见的曲柄长度

  本研究的目的在于探讨曲柄长度的即刻小幅变化对次最大深层(小编注:倘若低于最大深层的都统称为次最大深层)骑行总深层和踩踏技术的影响。研究由12名公路自行车手参与,一群人都至少有两年的竞赛经验,且在实验占据 的该自然年中时候 有了1150公里以上的训练里程。这12名受试者将在被委托人的自行车上使用3种常见的曲柄长度(目前被委托人车上正在使用的长度,+5mm及-5mm),以随机的顺序在3种次最大深层(1150w,150w及2150w)下骑行6分钟,每组间休息5分钟,踏频保持恒定90rpm。实验中一起去收集受试者的生理指标(摄氧量、呼吸商、心率和总深层),和踩踏的生物力学数据(矢状面上的髋、膝、踝深层;以及有有1个多 踩踏周期中每2度的左和右曲柄的扭矩)。

  3 原先 以为是省力杠杆的长曲柄竟然被抛弃了踩踏的机械深层

  本实验的结果与时候 的研究一样,在生理指标上3种长度的曲柄并无明显区别。然后在动力学上,长曲柄显著地增加了最大正力矩(小编注:即助于驱动自行车前进的踩踏力矩)和最大负力矩(小编注:即和另一侧曲柄下踩力“打架”的“无用功”),踩踏的机械深层却降低了(原文中用“正冲量率”表示,即 )。另外在运动学方面,长曲柄显著地增加了屈髋深层多达2.5度和屈膝深层多达3.4度(小编注:在踩踏最高点时)。

 开元观点

  选泽曲柄时宁短勿长

  时候 有研究表明,过大的屈膝深层(超过115度)会明显增加踩踏时髌骨对股骨的挤压力,从而增加了膝关节损伤风险。换句话说,曲柄若过长,则时候 增加骑行中占据 运动伤害的几率。另外,考虑到曲柄的长度对于能量消耗深层并无明显影响,但长曲柄的使用会降低踩踏的机械深层,再结合一群人上一篇学术派《Pro坐姿=超大落差?首先,愿意要有双大长腿》的内容,愿意要这道选泽题应该很难做吧?!

  时候 在有有1个多 长度之间犹豫,那就选泽短的那个尺寸吧。(LOCOMO 全球铁三)